Bugatti Veyron et la clé des 400 km/h
Une clé pour rouler à 400 km/h. L’exceptionnelle supercar alsacienne, la voiture de série la plus rapide du monde disponible sur le marché dépasse allégrement les 400 km/h. Pour cela, l’heureux propriétaire doit toutefois d’abord tourner une seconde clé dédiée dans une serrure située sur le seuil de porte, pour activer un réglage spécialement conçu pour atteindre sa vitesse de pointe. 1 200 000 € le ticket d’entrée, et enfoncer l’accélérateur pour atteindre 400 km/h ne suffit pas…
Les fonctions Launch Control
Une procédure souvent plus compliquée qu’en F1 Toutes les supercars dignes de ce nom, Ferrari, Mclaren, Porsche, Lamborghini et consorts offrent désormais toutes une fonction Launch Control. Cet équipement permet de prendre le meilleur départ possible de manière automatique, comme un pilote de Formule 1. Sauf que pour la plupart, les procédures plus compliquées qu’en F1 pour activer la fonction, réclament presque une qualification d’ingénieur.
Le Magic Body Control de la Mercedes Classe S
Inactif la nuit, Mercedes truffe comme à l’accoutumer sa luxueuse Classe S de technologies toujours plus innovantes. La dernière en date, le magic body control. Une caméra lit la route et ses aspérités, pour adapter de manière anticipée les suspensions pour encore mieux absorber les bosses. Sauf que ce système ne fonctionne pas la nuit…
McLaren MP4 12C et ses portes tactiles
Ouverture des portes tactiles capricieuse lors de la sortie de sa supercar 12C, McLaren l’a équipé des technologies les plus modernes, même pour ouvrir les portes. Il suffisait d’effleurer les portières à un endroit particulier pour qu’elles s’ouvrent. Un emplacement pas toujours facile à trouver de manière instinctive. Depuis le constructeur de Woking a heureusement corrigé le tir, et disposé un bouton physique.
Tesla Model S et son GPS 3G
Un GPS inutilisable sans connexion internet La grande berline de luxe électrique de référence, s’affranchit de boutons pour activer les fonctions de la voiture. A la place, une immense tablette tactile pour tout commander, notamment le GPS via Google Maps. Toutefois, sans connexion 3G, le GPS ne fonctionne pas. Evitez la campagne et les tunnels…
Lamborghini Aventador : Une supercar « verte »
La plus puissante des Lamborghini affiche sur sa fiche technique des données impressionnantes. 700 ch, consommation moyenne de 17,2 litres, 398 g de CO2/km, 305.000€. Mais même les constructeurs de supercars ont une conscience verte, ainsi la marque de Sant’Aghata a accouplé un système start/stop au V12. Environ 1 litre et 30 g d’émissions polluantes d’économisés par kilomètre ! L’honneur est sauf…
Champagne à bord, mais risqué…
Un frigo pour loger des bouteilles de Champagne et des flutes pour le déguster, font partie des équipements indispensables à l’arrière des Maybach et autres Rolls. Ces voitures sont capables d’atteindre des vitesses de TGV. Toutefois, se servir un verre de en vitesse de croisière reste un défi, au risque de salir la robe cocktail de Madame. Serveur téméraire à bord…
Ferrari 599 FXX Evoluzione : Propriétaire ou locataire ?
La démarche semble presque habituelle. Un client Ferrari signe un chèque pour une supercar d’exception, de 750 ch à moteur V12, d’une valeur de 1,3 million d’euros. Sauf qu’une fois la 599 FXX acquise, le propriétaire ne peut pas la conduire sur la route. La marque l’invitera quelques fois dans l’année sur des circuits pour la piloter et le constructeur la ramènera ensuite à l’usine de Maranello pour son entretien et le gardiennage. Cela ressemble plutôt à une chère location de costume de pilote du dimanche…
McLaren SLR Stirling Moss vendu sans toit…
Vendue sans ciré l’illustre pilote britannique, détenteur du chrono record de la mythique épreuve des Mille Miglia en 1955 au volant d’une Mercedes 300 SLR, a marqué l’histoire du constructeur à l’Etoile. La marque lui rendit hommage en commercialisant une McLaren Mercedes SLR portant son nom, disposant de tous les équipements modernes de confort, à l’exception d’un toit et d’un pare-brise, pour marquer la parenté avec le modèle historique. Sauf qu’à 900.000€, même pas un ciré en option pour se protéger de la pluie…
Ferrari… LaFerrari
Un nom pour marquer l’Histoire La Ferrari F40, la F50 puis la Enzo ont marqué la gamme du mythique constructeur de Maranello après la disparition de son fondateur. Sauf que dans les bureaux italiens, au moment de baptiser la dernière création, les pontes de la marque ont semblé manquer d’inspiration. Résultat, le dernier modèle répond au doux nom de LaFerrari. Trop facile…
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